9月27日清晨7時(shí)，在北中環(huán)街華苑西巷口，家住育才苑小區(qū)的市民高遠(yuǎn)，照舊步行前往附近的站點(diǎn)租騎了一輛公共自行車，騎行前往位于桃園北路的單位。“騎著公共自行車上班，既不用擔(dān)心道路擁堵，去了單位更不用費(fèi)時(shí)找車位，順帶鍛煉身體，何樂而不為?”
自2012年9月28日上線以來，公共自行車服務(wù)太原市民已經(jīng)整整十年了。截至2022年8月底，太原公共自行車的租騎量已累計(jì)達(dá)到10.2億次，平均每天租騎量27.62萬(wàn)次，最高單日租騎量為56.85萬(wàn)次，租用率、免費(fèi)率、周轉(zhuǎn)率等多個(gè)重要指標(biāo)均處于全國(guó)領(lǐng)先位置，打造了公共自行車的“太原模式”。
出行綠色快捷
“我堅(jiān)持騎自行車上班四五年了。”高遠(yuǎn)說。幾年前剛結(jié)婚那會(huì)兒，小高上下班的主要交通工具是私家車，他每天早晨先把愛人送到單位，自己再去上班，幾乎每天都會(huì)遭遇擁堵，再加上找車位還要花費(fèi)時(shí)間，經(jīng)常遲到。
“最先改變出行方式的是我的愛人。她的單位距離家不算遠(yuǎn)，辦了一張租車卡，每天騎著公共自行車上班。”小高說。在妻子的帶動(dòng)下，小高很快也成為綠色出行的一員，改騎公共自行車。“如今，只要天氣晴好，我們一道騎車上班，逐漸喜歡上了騎車這種方式。”
和小高一樣，65歲的張成旺也是公共自行車的忠實(shí)擁護(hù)者。“2012年，剛開放第一批站點(diǎn)時(shí)，我就辦了租車卡。”老張說。每隔三五百米就有一個(gè)站點(diǎn)、通租通還、車輛干凈、服務(wù)周到……這些優(yōu)點(diǎn)讓老張的出行離不開公共自行車了。
“其實(shí)，對(duì)我來說公共自行車最大的優(yōu)點(diǎn)是免費(fèi)?？斓綍r(shí)間了，找個(gè)鎖樁還了再租，還能繼續(xù)免費(fèi)騎。”老張笑著對(duì)記者說。上下班騎了5年，退休后又騎了5年，如今，公共自行車已經(jīng)成為老張日常生活的一部分。
服務(wù)細(xì)致到位
9月27日，記者來到太原公交公共自行車公司二車隊(duì)。走進(jìn)調(diào)度室，調(diào)度員趙紅正在打電話安排調(diào)運(yùn)車輛。半個(gè)小時(shí)內(nèi)，多個(gè)手機(jī)的鈴聲此起彼伏，除了指揮調(diào)運(yùn)員調(diào)運(yùn)車輛外，還要解決市民求助、咨詢或投訴。在此期間，趙紅不時(shí)看看電腦屏幕，觀察轄區(qū)內(nèi)各站點(diǎn)車輛的存儲(chǔ)情況。“雖然坐在辦公室，但有時(shí)忙得連上廁所都得跑著去，經(jīng)常邊打電話邊吃口飯對(duì)付一下，整夜一人值守更是常事。”為方便市民出行，趙紅毫無(wú)怨言。
走到門口，記者遇到了剛巡查完的修理工郭祥成，向車隊(duì)簡(jiǎn)單匯報(bào)后，他再去維修車輛。車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)陳瑞告訴記者，郭師傅做了10年修理工，累計(jì)修理公共自行車8萬(wàn)余輛，技術(shù)過硬，還有不少小發(fā)明。“咱們的公共自行車租騎量大，故障率相對(duì)較高，只有及時(shí)維修，才能保證市民的騎行安全和舒適。”簡(jiǎn)單說了兩句，郭師傅又奔赴自己的維修崗位。
隨后，記者來到平陽(yáng)路，網(wǎng)管員劉艷琴正在擦洗站點(diǎn)的鎖樁和車輛。劉師傅的工具齊全，水桶、抹布、鏟子、撣子、刷子、刀片、牙刷等一應(yīng)俱全。只見她先用撣子撣掉表面的浮土，接著用濕抹布擦抹一遍，再用牙刷去除角落里的油污，最后用干抹布再整體擦一遍。“這是10年來大家探索出的經(jīng)驗(yàn)。”劉師傅一邊干一邊向記者介紹。網(wǎng)管員是典型的戶外工作者，常年沒有休息日，對(duì)此，劉師傅笑著說：“沒事，市民出行方便了，我們就高興!”
宋小龍和郭亮在一個(gè)調(diào)運(yùn)組工作，工作時(shí)間一般都在凌晨時(shí)分。能在白天碰到他們，大家都覺得稀奇。宋師傅介紹，晚班的調(diào)運(yùn)線路很有規(guī)律，主要為了平衡居民聚集區(qū)周邊站點(diǎn)的存儲(chǔ)量，方便市民第二天早高峰租車。夜間，很多居民區(qū)附近的站點(diǎn)都被機(jī)動(dòng)車包圍，裝卸時(shí)他們只能將調(diào)運(yùn)車停在較遠(yuǎn)的地方，來來回回搬運(yùn)，即使在冬天也是一身汗。“只有在細(xì)節(jié)上下功夫，才能保證公共自行車一直為市民服務(wù)下去。”
數(shù)據(jù)領(lǐng)跑全國(guó)
城市地形沒有過多的高低起伏，不少主干道依然保留完整的自行車道，一年里多數(shù)時(shí)間都適合騎行……便利的條件和良好的氣候是太原人喜歡騎自行車的理由，公共自行車自然也受到了歡迎和愛護(hù)。
十年間，太原市公共自行車項(xiàng)目已建成開通1285個(gè)服務(wù)站點(diǎn)、安裝5.897萬(wàn)個(gè)鎖止器、投入4.1萬(wàn)輛公共自行車，覆蓋區(qū)域東至東環(huán)高速、西至西環(huán)高速、南至?xí)x祠公園、北至江陽(yáng)社區(qū)，對(duì)建成區(qū)符合建設(shè)條件的220平方公里實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，服務(wù)站點(diǎn)平均距離不超過500米，全天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
截至2022年8月底，太原公共自行車租騎量達(dá)10.2億次，平均每天租騎量27.62萬(wàn)次;最高單日租騎量為56.85萬(wàn)次，單車日周轉(zhuǎn)最高達(dá)20.08次，平均達(dá)7.47次;免費(fèi)租用率最高達(dá)99.75%，平均98.95%。其中租用率、免費(fèi)率、周轉(zhuǎn)率等重要指標(biāo)均處于全國(guó)領(lǐng)先位置。根據(jù)測(cè)算，市民騎行公共自行車，每月減少二氧化碳排放7000多噸，十年累計(jì)減排80多萬(wàn)噸，由此帶來的環(huán)境效益十分顯著。
特別是2021年5月濱河自行車道開通后，不少市民選擇租借公共自行車騎行，一邊鍛煉身體，一邊領(lǐng)略城市美景。一年多來，濱河?xùn)|路、濱河西路沿線40多個(gè)站點(diǎn)的租騎量大幅增長(zhǎng)，和往年相比增加四成多。
太原公交公共自行車公司副經(jīng)理康繼峰介紹，十年來，針對(duì)市民需求，該公司專門訂制了最貼心的服務(wù)。設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急機(jī)制，當(dāng)市民需要時(shí)，相關(guān)人員會(huì)在15分鐘至20分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理;建立了規(guī)律調(diào)運(yùn)與應(yīng)急調(diào)運(yùn)相結(jié)合的調(diào)運(yùn)體系，15臺(tái)雙層調(diào)運(yùn)車、10臺(tái)純電動(dòng)廂式調(diào)運(yùn)車，平均每天調(diào)運(yùn)420趟;在人流密集的區(qū)域安排專人值守;開通“過夜還車”功能;建立獨(dú)有的維保體系，日常維修和分層保養(yǎng)更加保障了車輛的出勤率。
采訪中，太原公交公共自行車公司各個(gè)崗位的職工不約而同地表示：“今后，我們依然會(huì)不斷提升服務(wù)品質(zhì)，為市民提供更加文明優(yōu)質(zhì)、智慧安全、綠色便捷的出行服務(wù)，推動(dòng)城市交通健康可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)低碳交通。”(記者袁劍鋒 通訊員趙丹君 陳志敏)
