最近,多地出現(xiàn)充電樁費(fèi)用上漲現(xiàn)象,有報(bào)道分析指出,這或許只是開(kāi)始的訊號(hào),未來(lái)充電費(fèi)用上漲將成為普遍現(xiàn)象。這對(duì)于很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者而言,或許會(huì)把目光由新能源汽車(chē)重新放回燃油車(chē)市場(chǎng)。
那么說(shuō)起燃油車(chē),說(shuō)到精品SUV市場(chǎng),如果在合資品牌和自主品牌中分別選擇一款代表作,本田XR-V和2023款哈弗赤兔無(wú)疑會(huì)憑實(shí)力上榜,很多消費(fèi)者也是在它們之間反復(fù)徘徊,不知道選誰(shuí)才好。
所以今天,我們分別選擇2023款哈弗赤兔1.5T領(lǐng)航型(以下簡(jiǎn)稱(chēng)哈弗赤兔)和2023款本田XR-V 1.5L CVT熱愛(ài)版(以下簡(jiǎn)稱(chēng)本田XR-V),即目前各自車(chē)系中燃油版的頂配車(chē)型,通過(guò)在顏值、性能方面的對(duì)比,來(lái)看看誰(shuí)的實(shí)力會(huì)更勝一籌。
顏值對(duì)比:哈弗赤兔更潮更時(shí)尚
選車(chē)需要看眼緣,也許就是第一眼的感覺(jué),決定著消費(fèi)者對(duì)于一款車(chē)的視覺(jué)評(píng)價(jià)。
哈弗赤兔前臉最醒目的無(wú)疑是大尺寸電音流光式前進(jìn)氣格柵,內(nèi)部直瀑式的鍍鉻裝飾精致大氣,搭配獨(dú)特造型的新機(jī)能矩陣式LED大燈,整體更具沖擊力的造型,能夠快速捕獲你的目光;車(chē)身側(cè)身的凌厲機(jī)甲腰線,打造出彈射式的車(chē)身姿態(tài),仿佛一頭蓄力完畢準(zhǔn)備起跑的運(yùn)動(dòng)員;尾部賽博朋克貫穿式尾燈的科幻時(shí)尚感拉滿(mǎn),點(diǎn)亮后極具視覺(jué)辨識(shí)度。
本田XR-V的六邊形大尺寸格柵的內(nèi)部輔以點(diǎn)陣式鍍鉻元素裝飾,視覺(jué)感同樣非常大氣,尤其是兩側(cè)狹長(zhǎng)的前大燈,進(jìn)一步提升了前臉的攻擊力;車(chē)身側(cè)面的造型主打圓潤(rùn)飽滿(mǎn),給人一種溫和感受;尾部層次感很強(qiáng),尾燈造型中規(guī)中矩,夜間點(diǎn)亮后能夠帶來(lái)一定的視覺(jué)辨識(shí)度。
來(lái)到車(chē)內(nèi)。哈弗赤兔內(nèi)飾的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自戰(zhàn)斗機(jī)座艙,環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì),強(qiáng)調(diào)駕駛員被環(huán)繞包圍的尊貴感,常用功能集成在空調(diào)下方,鋼琴式的按鍵設(shè)計(jì)非常便于日常操作;同時(shí)座椅的設(shè)計(jì)十分符合人體工程學(xué),賦予極佳的包裹性和支撐性,舒適感滿(mǎn)分。
本田XR-V采用了液晶儀表+懸浮式中控屏的設(shè)計(jì),中控屏尺寸并不大,且邊框較厚,UI設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng),不過(guò)中控臺(tái)下方保留了傳統(tǒng)的旋鈕和按鍵,包括主要的空調(diào)溫度、大小開(kāi)關(guān)等功能,方便日常盲操作,黑色和橙色的撞色設(shè)計(jì),讓內(nèi)飾風(fēng)格增添了幾分運(yùn)動(dòng)。
總結(jié)來(lái)說(shuō),兩款車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)都主打年輕時(shí)尚,但如果論第一眼帶來(lái)的沖擊力,那么哈弗赤兔無(wú)疑會(huì)稍勝一籌;內(nèi)飾的科技感塑造方面,哈弗赤兔12.3英寸的懸浮式中控大屏顯然比本田XR-V的9英寸中控屏更加大氣,操作也更加靈敏,這一點(diǎn)哈弗赤兔同樣占優(yōu)。
操控對(duì)比:哈弗赤兔更強(qiáng)更給力
動(dòng)力和底盤(pán)調(diào)校,是決定著一款車(chē)操控表現(xiàn)的兩點(diǎn)重要因素。
哈弗赤兔搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),其擁有135kW最大功率,275N·m峰值扭矩的強(qiáng)大數(shù)據(jù),可在1500轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)出275N·m峰值扭矩輸出,與之匹配的7速濕式雙離合變速箱,不僅低速時(shí)候換擋更加平順,且換擋響應(yīng)速度快,深踩油門(mén)后可快速降擋,帶來(lái)澎湃的提速效果。
本田XR-V則搭載了1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率91kW,峰值扭矩145N·m,與之匹配的是CVT變速箱,這套動(dòng)力系統(tǒng)非常成熟,已經(jīng)在很多本田品牌車(chē)型中搭載,優(yōu)點(diǎn)在于整體的駕駛感更為平順,經(jīng)過(guò)調(diào)校后的油門(mén),起步時(shí)表現(xiàn)靈敏,擁有一定駕駛樂(lè)趣。
總結(jié)來(lái)說(shuō),兩款車(chē)雖然是相同的排量,但由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的差別,所以無(wú)論是數(shù)據(jù)上還是實(shí)際駕駛體驗(yàn),本田XR-V都處于絕對(duì)劣勢(shì),如果想體驗(yàn)激情駕控,哈弗赤兔顯然要比本田XR-V更合適。
來(lái)到底盤(pán)。哈弗赤兔的底盤(pán)經(jīng)過(guò)大師級(jí)的調(diào)校,穩(wěn)重扎實(shí)有韌性,而且配合前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架,更加強(qiáng)有力的側(cè)向支撐,能夠更好應(yīng)對(duì)高速過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾情況,并且在非鋪裝路面,哈弗赤兔可以更好地過(guò)濾顛簸,保證車(chē)內(nèi)人員的駕乘舒適性。
本田XR-V底盤(pán)調(diào)校偏向舒適,更加適合在城市行駛,采用的前麥弗遜獨(dú)立后扭力梁式非獨(dú)立懸架,由于兩個(gè)后輪處于“綁定”狀態(tài),所以在面對(duì)比較顛簸的路況,后排乘客的乘車(chē)舒適性可能會(huì)打折扣,整體的操控性也會(huì)受到一些影響。
總結(jié)來(lái)說(shuō),哈弗赤兔的調(diào)?？梢赃m應(yīng)更加多樣的路況,并且強(qiáng)勁性能也賦予了整車(chē)更強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣,本田XR-V則更適用于城市通勤。
所以,從顏值和性能兩大方面來(lái)說(shuō),哈弗赤兔完成了對(duì)本田XR-V的“雙殺”,產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)勁,更適合年輕人。
同時(shí)在具體的價(jià)格方面,哈弗赤兔的10.88萬(wàn)元售價(jià)比本田XR-V的15.29萬(wàn)元的售價(jià)便宜了4萬(wàn)多元,且哈弗赤兔還提供購(gòu)車(chē)無(wú)憂禮、暢享智聯(lián)禮、貼心質(zhì)保禮、超值置換禮在內(nèi)的暢享四重禮;本田XR-V只有至高可貸60期、年利率1.99%的優(yōu)惠政策,價(jià)格上哈弗赤兔更顯十足誠(chéng)意。那么如果在這兩款車(chē)中進(jìn)行“二選一”,顯然哈弗赤兔是更優(yōu)更超值的選擇。
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