近日,在鄂爾多斯國際賽車場,哈弗梟龍MAX首次以直播的形式,在連續(xù)耗時超24小時不間斷的測試下,達成了1231km的綜合續(xù)航里程,相比其他個別車型續(xù)航虛標的現(xiàn)象,哈弗梟龍MAX真正做到了真續(xù)航不打折。
同時,哈弗梟龍MAX還通過車輛加速、坡道、高速過彎、路面滑輪組單項測試等測試中,充分展現(xiàn)了哈弗梟龍MAX首搭長城Hi4電四驅(qū)技術下強悍的全能電四驅(qū)實力,印證了全場景全工況非凡效能,引領中國新能源SUV進入全民電四驅(qū)時代。
高能效,長續(xù)航,1231km綜合續(xù)航里程不打折扣
對于新能源車型而言,續(xù)航能力一直是用戶最為關心的問題。在超1200km綜合續(xù)航挑戰(zhàn)賽中,哈弗梟龍MAX在滿油滿電的情況下,馳騁328圈,共跑出了1231km的優(yōu)異成績,贏得在場車手及直播間網(wǎng)友的一致好評。
實力引領,真續(xù)航,不打折!經(jīng)實測,哈弗梟龍MAX的純電續(xù)航為103km,與官標105km的純電續(xù)航非常接近。相比其他新能源車型近6折虛標里程,哈弗梟龍MAX續(xù)航達成率98.1%,可謂是靠譜的真續(xù)航,為用戶化解長途出行的里程焦慮,一路無憂暢行。
哈弗梟龍MAX憑借超長續(xù)航,實力出圈,主要在于它采用了全新混動架構(gòu)Hi4,簡化的混動架構(gòu)能夠在不增加電機的情況下,達到四驅(qū)性能,并輕松實現(xiàn)3擎9模智能動態(tài)切換,保障用戶在市區(qū)行駛/加速、高速續(xù)航/駕駛等多工況下,均可智能調(diào)節(jié)前后軸雙電機和混動專用發(fā)動機,實現(xiàn)純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)和雙軸能量回收模式等9種模式,靈活匹配到最優(yōu)的工作模式,不浪費每一分動力,從而反哺“續(xù)航”,為用戶帶來全工況效率最優(yōu)。
在此次實測中,哈弗梟龍MAX饋電油耗僅為5.1L/100km,低于官方公布的5.5L/100km饋電油耗,徹底改變“四驅(qū)能耗”的傳統(tǒng)認知,讓用戶真正體驗到“四驅(qū)性能、兩驅(qū)能耗”,縱享高效節(jié)能新出行。
電四驅(qū)動能優(yōu)異,勁享澎湃加速新體驗
相比超1200km綜合續(xù)航里程測試,哈弗梟龍MAX的加速挑戰(zhàn)更為刺激。為確保評測的精確性,全程采用賽道級v-box,檢測加速G值,在0-50km/h加速測試中,哈弗梟龍MAX的成績?yōu)?.75s,0-100km/h的成績?yōu)?.93s。
強勁的四驅(qū)動能體現(xiàn),離不開哈弗梟龍MAX搭載的全新混動架構(gòu)Hi4。全新Hi4新增純電四驅(qū)模式,并搭配iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng),當哈弗梟龍MAX在急加速時,系統(tǒng)將動力智能分配到前后兩軸,其動力分配可以實現(xiàn)0:100至100:0超大范圍智能扭矩分配功能,充分利用四條輪胎的附著力,為用戶在起步、加速等多場景下帶來澎湃加速體驗,這是傳統(tǒng)兩驅(qū)車型無法企及的。
同時,哈弗梟龍MAX作為全新智能四驅(qū)電混技術Hi4首搭車型,系統(tǒng)由全新一代高熱效1.5L混動專用發(fā)動機、前驅(qū)動模塊、后驅(qū)動模塊、高安全高性能動力電池組成,系統(tǒng)綜合功率205kW,綜合扭矩585N·m,加速推背感更強烈,勁享無限樂趣。iTVC智能加持,帶來強悍電四驅(qū)性能
作為全能電四驅(qū)新能源SUV,哈弗梟龍MAX的電四驅(qū)實力到底如何?全場景駕駛無憂是噱頭還是實力?哈弗梟龍MAX在滑輪組測試、爬坡測試及高速過彎中,以強悍的四驅(qū)脫困能力及優(yōu)異的穩(wěn)定性,給予了用戶最真實的答案。
其中,在攀爬坡度大于55%的駝峰橋時,哈弗梟龍MAX搭載配備iTVC的全新混動架構(gòu)Hi4,不僅可以智能調(diào)節(jié)前后軸扭矩輸出,將打滑軸扭矩分配到非打滑軸,充分利用前后軸附著力,增大非打滑軸扭矩輸出,而且可以精準控制左右車輪的扭矩輸出,有效提升車輛的爬坡性能,避免出現(xiàn)兩驅(qū)車上坡打滑的現(xiàn)象。
在模擬低附路面的雙軸開放式滑輪組測試中,全新Hi4出色的四驅(qū)性能,在iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持下得到進一步提升,毫秒級監(jiān)測輪胎驅(qū)動情況,對有打滑趨勢的輪胎實時控制,確保每一份扭矩有效輸出。
當哈弗梟龍MAX在陷車、越障等多場景下,iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)可以精準介入,根據(jù)路況實時進行扭矩分配,當驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑時將扭矩快速轉(zhuǎn)移,向低附打滑輪施加制動,確保其余的高附側(cè)車輪,仍有充足的動力從而使哈弗梟龍MAX順立脫困,讓用戶在日常出行時,無懼坑洼路面,縱享全場景駕駛無憂。
此外,哈弗梟龍MAX充分利用長城全新智能四驅(qū)電混技術Hi4,即便在 87.12km/h的時速下,也能高速且穩(wěn)定地通過近60度的彎道。全新智能四驅(qū)電混技術Hi4通過采用全新構(gòu)型,將Hi4前/后驅(qū)動模塊總成更合理地分別布置于前軸和后軸,從而擁有接近50:50軸荷分配,iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛入彎狀態(tài),精準識別駕駛軌跡,轉(zhuǎn)向更容易,不出現(xiàn)推頭和甩尾現(xiàn)象。同時,還可全面提升過彎循跡性,讓用戶暢享極限彎道的駕駛樂趣。
哈弗梟龍MAX在新能源SUV市場中,以實力刷新挑戰(zhàn),樹立了全新的價值標桿。綜合續(xù)航里程超過1200km,哈弗梟龍MAX本次真實可靠的續(xù)航里程堪稱行業(yè)良心,做到了真續(xù)航不打折。此外,哈弗梟龍MAX在電四驅(qū)性能測試中也表現(xiàn)出色,實現(xiàn)了“四驅(qū)體驗,兩驅(qū)價格、四驅(qū)性能,兩驅(qū)能耗”,讓用戶享受到更加高效、便捷的駕駛體驗,可以說,無論是在城市的擁堵路段,還是在崎嶇不平的郊外,哈弗梟龍MAX能達成“全工況效率最優(yōu),全場景駕駛無憂”,讓消費者縱享新能源時代所帶來的便利和舒適。
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