如果你問一個內陸城市的上班族,開車兜風的時候配什么景色最合你的心意,可能有相當一部分的人會選擇在濱海大道上吹著海風欣賞碧波蕩漾。而有著“關外第一市“之稱的葫蘆島就有著風景宜人的沿海公路,那海天一線別樣景致無疑是都市青年們業(yè)余時間自駕出游的絕佳搭配。

致力于探索新生代用戶的這份生活追求,哈弗神獸檸檬超級混動DHT近期聯(lián)合專業(yè)汽車媒體30秒懂車開啟了一次放縱之旅。值得一提的是,為了展示車輛超長續(xù)航、0壓力用車的產品特點,試駕媒體將用一箱油挑戰(zhàn)這段全程往返超1000公里旅程。

從北京出發(fā)一路向東駛入京哈高速,這是一段全長近300公里長途高速,這種長時間、長距離的駕駛對車輛的舒適性、行駛質感以及動力性能是一次綜合考驗。

在長途出行的舒適性方面,哈弗神獸檸檬超級混動DHT擁有ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),這套系統(tǒng)可以支持全速域自適應巡航、車道保持、智能過彎等功能,在長途出行時能夠很好的分擔駕駛員的操作壓力。此外, 25英寸的HUD科技抬頭顯示能夠將時速、路況、限速、導航等信息集中顯示,讓駕駛者實時讀取車輛信息更加便捷,從而有利于駕駛時的專注度,提高行車安全性。

至于動力性能則更是哈弗神獸檸檬超級混動DHT的拿手好戲,它采用了1.5T混動專用發(fā)動機+2檔DHT變速器+雙電機HEV架構的高階混動技術。通過這套混動技術架構車輛可以支持包括EV模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式、經濟直驅模式、動力直驅模式、能量回收模式在內的6種動力模式,從而能根據(jù)實時駕駛場景在不同的動力模式間的智能切換。

在車流較少,道路情況良好的京哈高速上,可以放心大膽的將車輛設置為120km/h左右的高時速巡航行駛。此時混動系統(tǒng)會采用經濟直驅模式,讓發(fā)動機通過DHT變速器的小速比齒輪組驅動車輛行駛,從而最大程度上保證行駛時的燃油經濟性。

當途徑城區(qū)道路,或是遇到大車流的情況時,只需收窄油門,將車輛的時速控制在60km/h左右,車輛就會采用動力直驅模式運行,通過DHT變速器動力檔的大速比齒輪組驅動車輛,此時車輛會擁有較大的扭矩輸出,加速性能更加優(yōu)異。

如果需要有更大動力需求,在深踩一腳油門之后車輛會切換到并聯(lián)模式,這時發(fā)動機和驅動電機會同時出力來驅動車輪行駛,從而爆發(fā)出極強的動力性能。通過在不同速域下智能匹配不同的動力模式,哈弗神獸檸檬超級混動DHT能夠在燃油經濟性和充沛的動力輸出之間達到完美的均衡。

在九門口水長城一番游歷之后,駕車繼續(xù)向東就是著名的遼寧濱海大道,這里陽光和煦、海風輕拂,是自駕出行的絕佳賞景路線之一。但沿海公路風勁浪大,對于車輛行駛時的平穩(wěn)性和NVH水準提出了新的考驗。

在噪音抑制方面,哈弗神獸檸檬超級混動DHT的外造型經過數(shù)百輪次CFD分析優(yōu)化,保證在對風噪的抑制在最佳水準;此外車輛的的前圍、頂棚、五門、輪罩均布置了高性能吸隔聲材料,有效隔絕路噪、胎噪;再加上運轉噪音遠低于傳統(tǒng)燃油車的混動系統(tǒng),使得整車的 NVH性能表現(xiàn)十分突出。

駛入葫蘆島市區(qū),在即將到達終點的葫蘆山莊時,會經過一段十余公里的山路,連續(xù)的爬坡、入彎、出彎道等路況,不僅對駕駛員的駕駛水平提出了一定的要求同時頻繁的加減速、爬坡也對油耗非常不友好。不過如果你駕駛的是哈弗神獸檸檬超級混動DHT就不會有這些顧慮, EV/串聯(lián)模式的智能切換,在爬坡、山路等低速行駛的情況下動力系統(tǒng)會通過驅動電機帶動車輛運行。而發(fā)動機則只負責給驅動電機供電并給電池充電,因此可以無視路況的變化始終在高效區(qū)間內穩(wěn)態(tài)運行,不僅有助于提升動力表現(xiàn)和爬坡性能,也能大大提升整車運行效率。

通過更先進的混動系統(tǒng)加持,哈弗神獸檸檬超級混動DHT的百公里綜合油耗僅5.5L,但卻擁有百公里加速7.7秒的動力性能,既可以降低用車成本、也保障了駕駛體驗。而此次北京—葫蘆島1000公里往返的挑戰(zhàn)只是無數(shù)年輕用戶日常用車生活的一個小縮影,相信憑借著豐富全面的產品實力,哈弗神獸檸檬超級混動DHT有望收獲越來越多年輕消費者的認可,成為他們出行的最佳伴侶。

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