隨著油價(jià)的節(jié)節(jié)走高,以及純電汽車補(bǔ)貼退坡、售價(jià)上漲的雙重影響,不少消費(fèi)者都將目光轉(zhuǎn)向了沒有續(xù)航焦慮,用車成本低的混動(dòng)車型。另一方面,對(duì)于車企而言,在國(guó)家節(jié)能減排政策的引導(dǎo)下,產(chǎn)品的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)也越發(fā)的嚴(yán)苛,在純電動(dòng)車短期無法滿足復(fù)雜用車場(chǎng)景的現(xiàn)實(shí)情況下,混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)成為了產(chǎn)業(yè)在過渡期的最優(yōu)解。

而對(duì)于車主而言,一款出眾的混動(dòng)車型不僅要有更省油的基本素質(zhì),同時(shí)也應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)感、智能化、動(dòng)力性能方面都有出色的表現(xiàn)。

今年28歲的小張是一名程序員,也是個(gè)典型的精明理性的理工男。作為哈弗神獸混動(dòng)DHT的首批車主,在被問及為何會(huì)選擇這款車時(shí),他的回答簡(jiǎn)單直接:“在我的購車預(yù)算里,神獸混動(dòng)DHT這款車是最符合我要求的,同級(jí)別的緊湊級(jí)混動(dòng)SUV價(jià)格通常都在25萬以上,而我這臺(tái)神獸混動(dòng)智享版DHT只要16.58萬元,并且今年購車還能享受到國(guó)家購置稅減半的政策,非常的物超所值。”

領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù) 油耗與動(dòng)力性兼顧

在買車之前,小張其實(shí)對(duì)車輛的混動(dòng)結(jié)構(gòu)分類并沒有清晰的概念,因此在選車期間,他提前上網(wǎng)查詢了多方面的資料。經(jīng)過了解,哈弗神獸混動(dòng)DHT這套自主研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)采用了十分先進(jìn)的雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),并搭載兩檔直驅(qū)設(shè)計(jì),可以實(shí)現(xiàn)6種動(dòng)力模式的智能切換,不僅可以做到非常省油,也能有效保障駕駛時(shí)的動(dòng)力性能。

在城區(qū)低速工況下車輛會(huì)在EV、串聯(lián)模式之間運(yùn)行,電池電量充裕時(shí)采用純電行駛,電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng),并可以無視客觀路況在最高效的工作區(qū)間運(yùn)行,通過給電機(jī)供電及電池充電的方式支持車輛的行駛。這一混動(dòng)方案相比傳統(tǒng)的燃油車而言不僅更加省油、起步更有勁,動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)的抖動(dòng)和噪音也更小。

在中高速行駛時(shí),車輛則會(huì)利用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)和動(dòng)力直驅(qū)兩個(gè)檔位的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)自主匹配用車場(chǎng)景,需要把控油耗時(shí),采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū),行駛更省油;需要駕駛體驗(yàn)時(shí),采用動(dòng)力直驅(qū),動(dòng)力更強(qiáng)勁。

“在駕駛車輛時(shí),也不需要我對(duì)車輛進(jìn)行任何模式切換的操作,這套智能混動(dòng)架構(gòu)能夠根據(jù)油門踏板的幅度判斷駕駛員的駕駛意圖,自主切換最合時(shí)宜的驅(qū)動(dòng)模式。”提及對(duì)于這款混動(dòng)車型的駕駛體驗(yàn)、用車成本等方面,小張同樣也是給予了高度評(píng)價(jià):“百公里的官方油耗是5.5L(WLTC),但我目前經(jīng)過了幾天的使用之后,目前的表顯油耗還不到這個(gè)數(shù)值,一箱油續(xù)航可以在1000公里以上,日常代步只要一個(gè)月加一次油,非常省。”

設(shè)計(jì)夠個(gè)性 體驗(yàn)夠舒適

其實(shí)在哈弗神獸燃油版車型上市的時(shí)候,小張便開始關(guān)注這款車型了。哈弗神獸混動(dòng)DHT延續(xù)了燃油版車型“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念,整體的未來感十足,十分符合小張這個(gè)90后對(duì)于個(gè)性化設(shè)計(jì)的獨(dú)特追求。

尤其是在設(shè)計(jì)構(gòu)思方面,車輛前臉采用的星軌式進(jìn)氣格柵,用錯(cuò)落延綿的線條描繪出了一張具有流動(dòng)感的前臉,兼具藝術(shù)美感與未來科技感,給小張留下了深刻的印象。

此外,車輛的座艙設(shè)計(jì)也讓他非常滿意。12.3+14.6英寸的雙聯(lián)曲面大屏、25英寸HUD抬頭顯示,并且整個(gè)中控臺(tái)幾乎沒有多余的實(shí)體按鍵,基本的開窗、播放音樂、導(dǎo)航等操作都可以通過語音識(shí)別來完成,科技感的渲染十分到位,車機(jī)系統(tǒng)的界面的顯示效果非常細(xì)膩,操作起來也非常流暢。

最讓小張印象深刻的還是這款車超大的座艙空間,作為一款定位于緊湊級(jí)SUV的車型,神獸混動(dòng)DHT卻有著4780mm的車長(zhǎng)和2800mm的超長(zhǎng)軸距,加上包裹性非常好的座椅設(shè)計(jì),即便是長(zhǎng)途出行也不會(huì)覺得憋屈,坐在后排不僅能輕松翹起二郎腿,大尺寸的全景天窗也增強(qiáng)了座艙空間的通透性,加上后備箱的儲(chǔ)物空間十分強(qiáng)大。提車之后,平時(shí)約上幾個(gè)朋友帶上野營(yíng)裝備去遠(yuǎn)郊踏青再也不用擔(dān)心車輛空間太小,裝載能力不給力了。

科技配置不俗 智能駕駛便捷生活

其次,作為一個(gè)典型的理工男,小張對(duì)于用車的智能化體驗(yàn)也是十分看重。在這一方面,神獸混動(dòng)DHT擁有ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),不僅可以實(shí)現(xiàn)主流的自適應(yīng)巡航、智能過彎、車道保持等智慧駕駛輔助功能,最讓他覺得新奇的是車輛的遙控泊車和循跡倒車功能。

在遇到狹窄道路或是斷頭路這樣的棘手情況時(shí),只需激活循跡倒車功能,車輛就會(huì)自動(dòng)原路返回,滿滿的科技屬性仍讓小張覺得物超所值。

在需要停車時(shí),車輛的全自動(dòng)融合泊車功能則會(huì)自主探測(cè)周圍的環(huán)境、規(guī)劃泊車軌跡并完成泊車,全程不需要自己上手,極大的提升了日常用車時(shí)的便捷性。在不方便觀察的狹窄停車位,還可以在車外用手機(jī)控制車輛實(shí)現(xiàn)遙控泊車入位和泊車出位,這一功能不僅新奇有趣,使用起來回頭率也極高。

事實(shí)上,憑借著領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)、高顏值設(shè)計(jì)、舒適寬大的空間表現(xiàn),同時(shí)兼顧省油、動(dòng)力性等出眾的綜合產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),哈弗神獸混動(dòng)DHT正受到越來越多的新生代用戶認(rèn)可。對(duì)于購車預(yù)算有限,又對(duì)用車成本有顧慮的用戶而言,它無疑是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

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