從成熟穩(wěn)重的80后到正值青春的00后,每每談起性能車(chē)、改裝、JDM等等話(huà)題,大家都會(huì)想起日系的性能“神車(chē)”思域,15萬(wàn)元左右的售價(jià),7秒多就能夠破百的動(dòng)力表現(xiàn),無(wú)疑是運(yùn)動(dòng)操控界的“經(jīng)濟(jì)適用男”。 如果有這樣一款中國(guó)品牌的SUV車(chē)型,可以6.8秒破百與“平民超跑”一較高下,價(jià)格同樣在13-16萬(wàn)元區(qū)間,既能讓消費(fèi)者享受SUV的大空間、高視野和通過(guò)性,同時(shí)又提供了轎車(chē)般的運(yùn)動(dòng)駕控體驗(yàn),我想沒(méi)有任何一個(gè)年輕新世代消費(fèi)者可以拒絕這樣的哈弗H6S。
既然定位于新世代潮跑利器,那么關(guān)于“跑”,哈弗H6S必定擁有自己獨(dú)特的見(jiàn)解。傳承著哈弗H6多年來(lái)營(yíng)造銷(xiāo)量神話(huà)的口碑,哈弗H6S是哈弗H6家族首款主打運(yùn)動(dòng)性能的SUV產(chǎn)品。接來(lái)下我們就來(lái)看看,誕生于長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬平臺(tái)+咖啡智能的力作,專(zhuān)為年輕用戶(hù)群體所打造的轎跑SUV車(chē)型哈弗H6S到底有多香?
實(shí)力營(yíng)造澎湃感官駕控體驗(yàn)
先來(lái)看看比較受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的配置。哈弗H6S全系標(biāo)配了彈射起步功能,可謂是將“運(yùn)動(dòng)”屬性發(fā)揮到極致,配合四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作,在起步時(shí)提供猶如跑車(chē)般的加速快感,著實(shí)令人著迷。在運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、越野、賽道等等七種不同駕駛模式的加持下,哈弗H6S可以滿(mǎn)足不同路況條件下的多種駕駛需求,無(wú)論是城市起步還是在野外盡情馳騁,運(yùn)動(dòng)和操控感始終充滿(mǎn)樂(lè)趣。
與此同時(shí),哈弗H6S還為年輕用戶(hù)提供了同級(jí)獨(dú)有的賽道模式+真·聲浪系統(tǒng),在賽道模式下打開(kāi)的排氣閥門(mén)讓車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)值瞬間爆表,配合可以顯示功率和扭矩百分比的多功能儀表和鏗鏘有力的換擋加速感,仿佛一款高性能跑車(chē)刻緊握在手中,回眸看看更高的駕駛視野和寬敞的內(nèi)部空間,才想起哈弗H6S居然是一款SUV車(chē)型,絕絕子!
在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面,哈弗H6S搭載了長(zhǎng)城汽車(chē)4N20發(fā)動(dòng)機(jī),升級(jí)版2.0GDIT渦輪增壓技術(shù)與優(yōu)化后的燃燒室和進(jìn)氣道設(shè)計(jì),讓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到12:1。同時(shí),4N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量化設(shè)計(jì),整機(jī)重量同比上一代機(jī)型降低10%,油耗降低8%,實(shí)現(xiàn)了高效率、低油耗、高性能進(jìn)階。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率155 kW,最大扭矩325 N·m。
從實(shí)際駕駛角度而言,我們不需要深踩油門(mén),哈弗H6S的發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm就能夠達(dá)到峰值扭矩平臺(tái),凌厲快意的加速體驗(yàn)瞬間而至,配合同級(jí)獨(dú)有賽道駕駛模式,頃刻間爆發(fā)強(qiáng)大勢(shì)能。日常游走在城市中,紅綠燈起步先人一步;來(lái)到高速公路行駛,充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓超車(chē)變得輕松愉悅。
哈弗H6S的動(dòng)力表現(xiàn)如此充沛,得益于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出表現(xiàn),無(wú)論是低速還是高速都讓駕駛者感覺(jué)腳下“有勁兒”,要知道哈弗H6S的質(zhì)量已經(jīng)接近1.8噸。而東風(fēng)本田思域搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雖然沒(méi)有哈弗H6S的排量大,但是由于整車(chē)質(zhì)量較輕,所以134kW的最大功率和240 N·m的峰值扭矩表現(xiàn)還算不錯(cuò),實(shí)際駕駛感也比較輕快。但論彈射起步的快感,還是哈弗H6S更勝一籌。
在變速箱方面,哈弗H6S搭載了一臺(tái)綜合效率達(dá)到95.6%的第二代7DCT雙離合變速箱,通過(guò)采用低泄漏液壓控制系統(tǒng)大大改善了液壓系統(tǒng)效率低、響應(yīng)慢的問(wèn)題。配合哈弗H6S所搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng),無(wú)論是起步需要更強(qiáng)的抓地力,還是高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的行駛穩(wěn)定性,亦或是在野外進(jìn)行越野脫困,整體的行駛質(zhì)感都堪稱(chēng)優(yōu)秀。而思域車(chē)型仍舊使用本田比較傳統(tǒng)的CVT無(wú)級(jí)變速箱,對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō),平順性有佳,但是動(dòng)力瞬間爆發(fā)不夠充足。
大師級(jí)運(yùn)動(dòng)調(diào)校無(wú)懼前方挑戰(zhàn)
說(shuō)了這么多哈弗H6S的技術(shù)特點(diǎn),那么它在實(shí)際駕駛中又有哪些過(guò)人表現(xiàn)呢?相較于純SUV版本的哈弗H6,定位于轎跑SUV的哈弗H6S將整車(chē)懸架姿態(tài)重心下降10mm,前麥弗遜式、后多連桿式全車(chē)獨(dú)立懸掛系統(tǒng)額外匹配了前后穩(wěn)定桿,在日常駕駛中能夠提供足夠舒適的乘坐感,同時(shí)車(chē)輛在加速、制動(dòng)、高速轉(zhuǎn)彎時(shí),車(chē)身姿態(tài)更平穩(wěn),轉(zhuǎn)向控制更精準(zhǔn),靈敏度更高,懸掛系統(tǒng)提供的側(cè)向支撐力也更強(qiáng)。
不得不說(shuō),哈弗H6S以年輕人喜愛(ài)的方式打造出運(yùn)動(dòng)滿(mǎn)滿(mǎn)的細(xì)節(jié),同時(shí)以6.8秒破百的實(shí)力詮釋運(yùn)動(dòng)與激情,無(wú)疑是在13-16萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的轎跑SUV天花板。此外,哈弗H6S還提供了1.5T DHT混動(dòng)版本,強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性與2.0T車(chē)型共同打造哈弗H6S產(chǎn)品線(xiàn)的“雙劍合璧”,為年輕時(shí)尚的用戶(hù)提供更多選擇。
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