8月28日晚，深市新能源龍頭車企比亞迪披露了上半年業(yè)績，營業(yè)收入2601.24億元，同比增長72.72%，實(shí)現(xiàn)凈利潤109.54億元，同比增長204.68%，營收和凈利潤雙雙創(chuàng)下歷史新高。
(資料圖)
業(yè)績大幅增長的背后，是比亞迪“狂飆”的新能源汽車銷量。2023年1-7月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售151.78萬輛，同比增長88.81%。其中，DM插混車型累計(jì)銷售約75.77萬輛，同比增長91.4%。
除了比亞迪之外，深市市值排名前100名的龍頭企業(yè)超過一半都披露了2023年上半年業(yè)績，凈利潤整體實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，延續(xù)了高增長的態(tài)勢。
沖進(jìn)全球車企銷量前十，海外市場成“業(yè)績新引擎”
2023年上半年，新能源汽車行業(yè)延續(xù)了高景氣度。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。
其中，比亞迪銷量增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，龍頭地位凸顯。2023年上半年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售125.56萬輛，同比增長95.78%。
隨著銷量的躍升，比亞迪首次沖進(jìn)了“全球前十大車企”行列。據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)及各家車企公開資料，2023年上半年比亞迪憑借超125萬輛的新車銷量成功超越了老牌歐洲車企梅賽德斯-奔馳和寶馬，首次進(jìn)入全球車企銷量前十，排名第十位，僅次于全球銷量152萬輛的鈴木。
盡管在全球汽車行業(yè)比亞迪才剛剛沖進(jìn)銷量前十，但在新能源汽車領(lǐng)域比亞迪已成為當(dāng)之無愧的“一哥”。今年8月9日，比亞迪率先下線了第500萬輛新能源汽車，成為了全球首家達(dá)成這一成就的車企。
銷量和業(yè)績實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢增長的背后，也離不開比亞迪在海外市場的擴(kuò)張。2023年1-7月，比亞迪新能源汽車海外銷量超9.24萬輛，已超2022年全年5.59萬輛的海外銷量。截至目前，比亞迪乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個(gè)國家及地區(qū)。
除了產(chǎn)品出海，比亞迪也在積極推進(jìn)“制造出海”。今年7月，比亞迪宣布將在巴西投建三座全新工廠，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億元）。
據(jù)了解，比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體將由三座工廠組成：一座主營電動(dòng)客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠、一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)線涵蓋純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型，規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)到15萬輛。
整體來看，比亞迪高速增長的背后體現(xiàn)了中國品牌汽車的全方位崛起。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年上半年我國汽車產(chǎn)銷量分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。
而自主品牌汽車的銷量增速跑贏了行業(yè)整體情況，2023年上半年，中國品牌乘用車共銷售598.6萬輛，同比增長22.4%，占乘用車銷售總量的53.1%，占有率比上年同期提升5.9個(gè)百分點(diǎn)。
在今年8月舉辦的比亞迪第500萬輛新能源汽車下線儀式上，董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將與同行攜手并進(jìn)，共同打造令人尊敬的世界級品牌，為全球汽車工業(yè)變革注入中國汽車力量。
汽車行業(yè)進(jìn)入“戰(zhàn)國時(shí)代”，比亞迪以技術(shù)突圍
在今年8月中國上市公司協(xié)會(huì)與深圳市地方金融監(jiān)管局主辦的“新能源·新動(dòng)力·新未來”的新能源與智能汽車主題交流活動(dòng)中，廣汽埃安董事會(huì)秘書劉飛雷表示：“汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入‘戰(zhàn)國時(shí)代’，資源加速向頭部企業(yè)聚集?！?/p>
劉飛雷認(rèn)為，2023年汽車市場價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，市場競爭進(jìn)入“淘汰賽”階段，未來將形成3-5家一流的頭部企業(yè)。2022年新能源汽車市場前五大品牌占據(jù)了50.1%的市場銷量，預(yù)計(jì)2030年前五大品牌將占據(jù)80%銷量。
在汽車行業(yè)市場份額向頭部企業(yè)集中的背景下，比亞迪沒有選擇“等著市場送到嘴邊”，而是積極投入研發(fā)，加強(qiáng)自身技術(shù)優(yōu)勢，為企業(yè)發(fā)展打造“護(hù)城河”。財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年，比亞迪研發(fā)投入高達(dá)142.46億元，同比增長120.2%，研發(fā)投入大幅超過同期凈利潤。
截至目前，比亞迪的研發(fā)投入累計(jì)超千億，研發(fā)工程師超9萬人，擁有11大研究院，平均每個(gè)工作日比亞迪遞交19項(xiàng)專利申請，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。對技術(shù)的“死磕”，讓比亞迪近年來成功推出了刀片電池、DM-i超級混動(dòng)、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦、DMO超級混動(dòng)越野等顛覆性技術(shù)，構(gòu)建了企業(yè)發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢。
在強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢加持下，比亞迪的產(chǎn)品矩陣也得以持續(xù)豐富。今年8月，比亞迪正式發(fā)布面向中高端市場的專業(yè)個(gè)性化品牌方程豹，首推車型豹5定位超級混動(dòng)硬派SUV。這意味著，比亞迪集團(tuán)已形成比亞迪品牌、騰勢、仰望和方程豹的多品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，全面滿足用戶多方位、全場景的用車需求。
深市龍頭企業(yè)業(yè)績亮眼，電力設(shè)備行業(yè)增速領(lǐng)跑
比亞迪的全方位發(fā)展，也是深市公司力爭上游的縮影。上半年來，深市上市公司整體實(shí)現(xiàn)了業(yè)績的正向增長，電力設(shè)備等行業(yè)更是實(shí)現(xiàn)了業(yè)績增速的領(lǐng)跑。
截至8月28日發(fā)稿，據(jù)統(tǒng)計(jì)，深市共計(jì)1576家公司披露了2023年半年度報(bào)告，已經(jīng)披露凈利潤數(shù)據(jù)的公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤3458.58億元，平均實(shí)現(xiàn)凈利潤2.19億元。其中，871家公司凈利潤同比增長，占比55.27%，同比增加6.22個(gè)百分點(diǎn)；387家公司同比增長超過50%；216家公司同比增長大于100%。
從盈利情況來看，上半年深市上市公司共計(jì)1316家公司實(shí)現(xiàn)盈利，占比83.5%，與去年基本持平，538家公司實(shí)現(xiàn)盈利大于1億元；133家公司實(shí)現(xiàn)盈利大于5億元。
尤其是深市龍頭企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)亮眼，延續(xù)了高增長的態(tài)勢。截至發(fā)稿，深市市值排名前100名的公司中有54家公司披露了2023年半年度報(bào)告或半年度凈利潤相關(guān)數(shù)據(jù)，合計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤1608.32億元，平均實(shí)現(xiàn)凈利潤29.78億元，同比增長12.02%。
創(chuàng)業(yè)板企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)也較為出彩，截至發(fā)稿，共計(jì)711家公司披露了2023年半年度報(bào)告或半年度凈利潤相關(guān)數(shù)據(jù)，已經(jīng)披露凈利潤數(shù)據(jù)的公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤1048.59億元，平均實(shí)現(xiàn)凈利潤1.47億元，同比增長19.28%。
從細(xì)分行業(yè)來看，電力設(shè)備行業(yè)凈利潤增幅居前，已披露數(shù)據(jù)的117家公司2023年上半年平均實(shí)現(xiàn)凈利潤4.33億元，同比增長47%。除此之外，非銀金融、食品飲料行業(yè)整體業(yè)績也出現(xiàn)回暖。已披露數(shù)據(jù)的非銀金融行業(yè)16家公司上半年平均實(shí)現(xiàn)凈利潤9.1億元，同比增長19%，已披露數(shù)據(jù)的30家食品飲料公司上半年平均實(shí)現(xiàn)凈利潤8.57億元，同比增長15%。
整體來看，深市上市公司在龍頭企業(yè)的帶動(dòng)之下實(shí)現(xiàn)了不俗的業(yè)績表現(xiàn)，后續(xù)將會(huì)有越來越多深市公司交出上半年答卷。
校對：王錦程
