證券時(shí)報(bào)網(wǎng)訊，“這款產(chǎn)品是600cc的排量，帶來了暢爽強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)，價(jià)格卻是行業(yè)內(nèi)400cc的價(jià)格。它上39°斜坡輕輕松松如履平地，是全地形車行業(yè)A級(jí)車的動(dòng)力之王。它操作簡(jiǎn)單，輕巧靈便，還能‘穿山越嶺、跋山涉水’，輕松搞定各種復(fù)雜地形?！边@是用戶在試駕九號(hào)公司(689009)日前發(fā)布的全地形車SegwayAT5時(shí)的感受。而九號(hào)公司發(fā)布該產(chǎn)品后，也讓全地形車這個(gè)在國(guó)內(nèi)并不算多見的品類，成為市場(chǎng)關(guān)注熱點(diǎn)。
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事實(shí)上，全地形車作為一種形態(tài)介于四輪越野汽車和兩輪摩托車之間的一個(gè)交通工具，盡管在國(guó)內(nèi)主要在景區(qū)出現(xiàn)，但在海外市場(chǎng)，尤其是歐美國(guó)家，憑借其適應(yīng)農(nóng)田、沙漠、森林、河灘等各種路況的良好通過性，全地形車已經(jīng)成為農(nóng)場(chǎng)作業(yè)、打獵、家庭戶外娛樂等場(chǎng)景的首選，并擁有可觀的市場(chǎng)規(guī)模。
出行全場(chǎng)景重要拼圖全地形車已成九號(hào)公司重點(diǎn)布局領(lǐng)域
從產(chǎn)品形態(tài)來看，目前全地形車主要有類似四輪摩托車的ATV、帶方向盤用于貨運(yùn)的UTV，以及同樣帶方向盤，但性能更強(qiáng)、更偏娛樂屬性的SSV三大類，其中ATV和UTV算是目前主流車型。在市場(chǎng)方面，據(jù)AlliedMarket預(yù)測(cè)，全球全地形車市場(chǎng)將以7.8%的復(fù)合年增長(zhǎng)率，在2025年達(dá)到141億美元的規(guī)模。另據(jù)Statistia數(shù)據(jù)顯示，僅ATV和UTV兩款車型，市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到193.2億美元左右。
很顯然，全地形車并非一個(gè)小眾產(chǎn)品，而是一個(gè)在全球市場(chǎng)需求明顯的品類，這也吸引了一眾布局出行工具領(lǐng)域的企業(yè)入局。從市場(chǎng)格局來看，北極星、本田、龐巴迪等算是目前行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)企業(yè)，但其主要車型仍以傳統(tǒng)燃油動(dòng)力為主，在綠色環(huán)保大背景下，九號(hào)公司則選擇了一條差異化路徑——以高性能混合動(dòng)力為主，為全地形車注入更多智能科技元素，從而帶來與眾不同的產(chǎn)品體驗(yàn)。
九號(hào)公司入局不算最早，卻發(fā)展迅速。公開資料顯示，2018年九號(hào)公司成立賽格威科技有限公司，正式入局全地形車，公司創(chuàng)立之初便瞄準(zhǔn)全地形車全產(chǎn)品序列，打造了ATV、UTV和SSV三大產(chǎn)品線，覆蓋用戶全品類需求。同時(shí)，公司擁有自有工廠，ORV產(chǎn)品的年產(chǎn)能可達(dá)8萬臺(tái)。2020年，公司全地形車業(yè)務(wù)正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，年內(nèi)SegwayAT6一經(jīng)上市，便創(chuàng)下行業(yè)最快實(shí)現(xiàn)超10000臺(tái)銷量的里程碑。到2021年，其全地形車銷量已達(dá)2萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.6億元，2022年，受全球通脹嚴(yán)重影響，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下行通道，全地形車市場(chǎng)需求也被波及，市場(chǎng)容量退回至2019年水平，但九號(hào)公司仍在該品類穩(wěn)中有增，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收近5.9億元。并在歐美主流市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，且在土耳其、以色列等國(guó)占據(jù)主要市場(chǎng)份額。
對(duì)于全地形車業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，九號(hào)公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)高祿峰也曾公開表示，九號(hào)公司專注于短交通和機(jī)器人領(lǐng)域，致力打造全場(chǎng)景出行產(chǎn)品，其中全地形車便是繼電動(dòng)滑板車、電動(dòng)兩輪車等日常短途出行產(chǎn)品之后，對(duì)戶外復(fù)雜地形探索場(chǎng)景的一個(gè)重要補(bǔ)足，也會(huì)是公司未來持續(xù)加大投入的重要業(yè)務(wù)線之一，而且未來三五年內(nèi)，對(duì)于包括像全地形車等類目都有比較高的增長(zhǎng)期望和預(yù)期。
聚焦用戶需求以技術(shù)鋪路打造行業(yè)領(lǐng)先的高科技新能源品牌
在市場(chǎng)人士看來，九號(hào)公司能夠在極短時(shí)間內(nèi)完成全地形車從0-1的跨越，一方面在于九號(hào)借助混動(dòng)技術(shù)，以及公司成熟的三電技術(shù)和一系列機(jī)器人技術(shù)，能夠賦予傳統(tǒng)全地形車更多科技屬性，提升駕駛體驗(yàn)，完成對(duì)傳統(tǒng)品類的技術(shù)性顛覆；另一方面，還在于其產(chǎn)品形態(tài)能滿足不同用戶需求，且更具品價(jià)比。
據(jù)九號(hào)公司賽格威全地形車負(fù)責(zé)人介紹，公司目前已經(jīng)在全地形車品類形成豐富的產(chǎn)品布局和技術(shù)沉淀。在產(chǎn)品上已涵蓋ATV-Snarler、UTV-Fugleman及SSV-Villain三大系列，共有5款產(chǎn)品，能滿足跑山騎行、娛樂競(jìng)技、農(nóng)場(chǎng)貨運(yùn)、賽事、復(fù)雜地形穿越等多場(chǎng)景需求。疊加產(chǎn)品核心應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門匹配驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)油電混動(dòng)，復(fù)制BMS電池管理技術(shù)管理和優(yōu)化電池使用，同時(shí)研發(fā)創(chuàng)新高效發(fā)電機(jī)/驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)、動(dòng)力邏輯分析及動(dòng)力分配技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制等功能，從而表現(xiàn)出遠(yuǎn)超同類型產(chǎn)品的性能，而且售價(jià)更低。
在今年即將到來的米蘭EICMA展上，據(jù)悉九號(hào)公司將推出重磅新品——行業(yè)首款2.0T混動(dòng)全地形SSV。該車采用行業(yè)領(lǐng)先的電控懸掛系統(tǒng)，既有傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，也有新能源汽車的體驗(yàn)感，而其動(dòng)力性能遠(yuǎn)超過產(chǎn)業(yè)旗艦車型的天花板產(chǎn)品。
可以認(rèn)為，賽格威全地形車的出現(xiàn)，為市場(chǎng)提供了一個(gè)性能和實(shí)用性更強(qiáng)，價(jià)格卻更低的高品價(jià)選擇，也讓九號(hào)公司的全地形車業(yè)務(wù)展現(xiàn)出遠(yuǎn)超行業(yè)的發(fā)展速度。對(duì)于未來發(fā)展，該負(fù)責(zé)人表示，公司將加大ORV業(yè)務(wù)線的研發(fā)投入，開發(fā)更符合全地形車使用場(chǎng)景的智能化應(yīng)用，并將九號(hào)公司在機(jī)器人以及智慧出行領(lǐng)域的智能化控制和良好智能化用戶體驗(yàn)，及其技術(shù)能力優(yōu)勢(shì)帶到全地形車產(chǎn)品中，借助超高性能混合動(dòng)力，占領(lǐng)行業(yè)高科技新能源品牌標(biāo)簽。（燕云）
