“已在全球布局超1400個(gè)換電站，三季度會(huì)在40個(gè)高速換電站部署領(lǐng)航輔助。”
【資料圖】
5月24日，全新?lián)Q代的蔚來(lái)智能電動(dòng)全能SUV——ES6正式上市。2018年，第一代蔚來(lái)ES6發(fā)布，開(kāi)創(chuàng)了高端中型純電SUV的全新細(xì)分市場(chǎng)。
相較于第一代ES6，新ES6軸距更長(zhǎng)、車身更寬、高度更低，展現(xiàn)出更加動(dòng)感的車身姿態(tài)。全新ES6車高降低55毫米，但通過(guò)座艙布置的整體優(yōu)化，后排頭部空間增加75毫米。
全新ES6提供10種車身顏色和4種內(nèi)飾主題可選，包括專屬外觀色銀河紫和專屬內(nèi)飾主題色珍珠貝。蔚來(lái)全新ES6搭載75kWh電池包車型起售價(jià)36.8萬(wàn)元；100kWh電池包車型起售價(jià)42.6萬(wàn)元，采用BaaS電池租用方案，起售價(jià)29.8萬(wàn)元，自5月25日開(kāi)啟用戶交付。
蔚來(lái)全新ES6標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，搭載前150千瓦感應(yīng)電機(jī)和后210千瓦永磁電機(jī)，總功率達(dá)到360千瓦，扭矩達(dá)到700牛米，百公里加速僅4.5秒。標(biāo)配自研高性能四活塞定鉗，百公里制動(dòng)距離僅34.5米。
蔚來(lái)CEO李斌在現(xiàn)場(chǎng)表示，蔚來(lái)的設(shè)計(jì)基因純粹、有溫度和未來(lái)感，這是蔚來(lái)一直相信的價(jià)值觀一致。
蔚來(lái)一直在做雙電機(jī)，對(duì)此，李斌表示，在高端智能電動(dòng)汽車上，雙電機(jī)的意義不僅在于加速快，還在于更安全。雙電機(jī)容易做智能四驅(qū)，這樣能提供更多駕駛模式去應(yīng)對(duì)不同的路況，因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)是車安全的基礎(chǔ)，如果兩個(gè)電機(jī)中有一個(gè)出現(xiàn)故障，另一個(gè)可以無(wú)縫接管，這是一個(gè)高端智能電動(dòng)汽車帶來(lái)的最大可能性，而油車很難實(shí)現(xiàn)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
在剎車上，蔚來(lái)開(kāi)發(fā)了舒適剎車，蔚來(lái)的底盤和控制器都是自研的，所以能夠按照用戶不同的場(chǎng)景去開(kāi)發(fā)定義不同場(chǎng)景下的控制策略。蔚來(lái)的舒適剎車系統(tǒng)主要是為了解決頻繁堵車情況下的問(wèn)題，這個(gè)模式也只有在低速情況下會(huì)使用，如果系統(tǒng)觸發(fā)了高速制動(dòng)力，其剎車模式也會(huì)自動(dòng)退出。在操控上，因?yàn)榍昂筝S比接近50：50，所以整體轉(zhuǎn)向也更中性。
李斌表示，供應(yīng)商經(jīng)驗(yàn)豐富，但對(duì)用戶的反饋?lái)憫?yīng)太慢，蔚來(lái)想要更快的響應(yīng)，因而決定在最關(guān)鍵的系統(tǒng)上自研。蔚來(lái)的ICC研發(fā)部門目前有300多位工程師，有幾十個(gè)專利花費(fèi)了3年時(shí)間讓需求響應(yīng)變得更快了。
據(jù)李斌透露，目前全國(guó)已經(jīng)有1.4萬(wàn)根充電樁，80%的電量是別的品牌在使用。蔚來(lái)的換電可達(dá)到全程自動(dòng)，時(shí)長(zhǎng)5分鐘，且換電最大的優(yōu)點(diǎn)是可升級(jí)，目前換電的電池包最大的100度。
但李斌還提到，今年7月，蔚來(lái)的150度電池包將會(huì)投入使用，他表示，蔚來(lái)已經(jīng)在全球布局超過(guò)1400個(gè)換電站，用戶服務(wù)超過(guò)2200萬(wàn)次，用戶換電在使用電量上的占比已經(jīng)超過(guò)60%，用戶日均換電7萬(wàn)次。
李斌稱，近期會(huì)在上海小范圍開(kāi)通增強(qiáng)領(lǐng)航輔助和NAD輔助駕駛的體驗(yàn)。蔚來(lái)要在高速上銜接領(lǐng)航輔助，然后自主進(jìn)入高速服務(wù)區(qū)，找到換電站。他表示，今年三季度會(huì)在40個(gè)高速換電站部署該服務(wù)?！?strong>打通產(chǎn)品、服務(wù)和社區(qū)一直是蔚來(lái)探索的一個(gè)重點(diǎn)”。
