中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司（以下簡稱國貨航）IPO正式啟動(dòng)。證監(jiān)會披露，12月21日國貨航深市主板IPO已獲受理，保薦機(jī)構(gòu)為中信證券。
繼東航物流2021年完成A股上市，今年12月初南方航空物流股份有限公司（以下簡稱南航物流）上市輔導(dǎo)備案獲證監(jiān)會受理，三大航物流板塊混改上市即將齊聚A股。
(資料圖片)
籌備上市已久
國貨航成立于2003年11月，注冊資本106.89億，主要經(jīng)營內(nèi)地、香港和澳門地區(qū)，國際定期和不定期航空貨運(yùn)、郵件運(yùn)輸和按照貨物運(yùn)輸?shù)男欣钸\(yùn)輸，以及航空器維修，同時(shí)開展與主營業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空速遞，地面設(shè)備的制造、維修、汽車及零配件的銷售和汽車租賃等業(yè)務(wù)。
國貨航官網(wǎng)顯示，公司擁有8架B777F貨機(jī)，3架B747-400F貨機(jī)， 4架B757-200SF, 平均機(jī)齡12年。除此之外，國貨航還獨(dú)家經(jīng)營中國國航全部客機(jī)腹艙。
依托中航集團(tuán)、中國國航的物流資源，以及與全球重要航空樞紐貨站的緊密合作，國貨航建立起了包括上海、北京、臺北、法蘭克福、阿姆斯特丹、洛杉磯、紐約、大阪等城市的全球貨站保障體系，可為客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)。
至2019年6月，國貨航共經(jīng)營貨運(yùn)航線已達(dá)19條，其中國際航線13條、地區(qū)航線1條、國內(nèi)航線5條；通航國家(地區(qū))8個(gè)，通航城市21個(gè)（其中國際11個(gè)、地區(qū)1個(gè)、國內(nèi)9個(gè)）。同時(shí)，依托中國國航的全球航線網(wǎng)絡(luò)，國貨航在全球的空運(yùn)航線達(dá)到773條，其中國際航線139條、地區(qū)航線29條、國內(nèi)航線605條，全球通航國家（地區(qū)）41個(gè)、通航城市197個(gè)（其中國際74個(gè)、地區(qū)3個(gè)、國內(nèi)120個(gè)）。
通過與星空聯(lián)盟成員等航空公司的合作，將服務(wù)進(jìn)一步拓展到193個(gè)國家的1317個(gè)目的地。另外，國貨航在歐洲、美國、日本、亞太等全球各地，還擁有1400余條全球地面卡車航線作為貨機(jī)和客機(jī)腹艙網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，使貨物快速通達(dá)全球各地。
回顧國貨航上市歷程。2018年8月中國國航公告，擬將所持的國貨航51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給國航資本。交易完成后，國貨航將被剝離上市公司，并正式啟動(dòng)混改。
歷時(shí)三年后，國貨航混改方案落定。2020年11月，國貨航股東之一深圳國際公告，包括菜鳥網(wǎng)絡(luò)、深圳國際、國改雙百和國貨航員工持股平臺在內(nèi)的投資者共出資48.52億元向國貨航增資，合計(jì)占股31%。
深圳國際表示，國貨航將通過本次增資項(xiàng)目，引入多元化股東并實(shí)行員工持股，增強(qiáng)資本實(shí)力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)。未來，國貨航將成為具有采購、運(yùn)輸和銷售能力的“電商+物流”綜合服務(wù)商。
2022年5月11日，深圳國際高層在媒體開放日中表示，國貨航或在積極推動(dòng)上市。公司在入股國貨航后，2021年實(shí)現(xiàn)權(quán)益并表利潤約兩個(gè)億，年化投資收益率超過30%，該次若國貨航成功上市，公司或?qū)⑷〉酶猛顿Y收益。
企查查顯示，目前中國航空資本控股有限責(zé)任公司持股45%，國泰航空貨運(yùn)公司持股12%、國改雙百持股5%，菜鳥持股15%，深國際持股10%。
2022年7月11日，國貨航于公司官網(wǎng)發(fā)布公告，公司已由“有限責(zé)任公司”整體變更為“股份有限公司”。同年7月18日國貨航正式完成上市輔導(dǎo)備案。
三大航物流業(yè)務(wù)齊聚A股
目前，國內(nèi)三大航（中國國航、南方航空、東方航空）物流混改方案先后完成，目前已進(jìn)入IPO上市階段。
其中，東航動(dòng)作最為迅速。東航旗下的東航物流則已在2021年完成A股上市，回顧東航物流上市歷程，2017年6月19日，東航物流引入聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地集團(tuán)等戰(zhàn)略投資者，以22.55億元出讓45%的股權(quán)。
2021年6月，東航物流在滬市主板上市，成為民航混改“第一股”。東航表示，登陸A股標(biāo)志著東航物流作為全國首批、民航首家混合所有制改革試點(diǎn)企業(yè)完成“三步走”的“混改”路徑，正式成長為一家公眾性公司，同時(shí)也意味著東航集團(tuán)成為首家實(shí)現(xiàn)航空客運(yùn)和航空物流兩項(xiàng)核心主業(yè)“雙上市”的國有大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。
南航物流也在為上市沖刺。公告顯示，南方航空物流股份有限公司（以下簡稱南航物流）12月7日上市輔導(dǎo)備案獲證監(jiān)會受理，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中金公司。
回顧南航物流上市歷程，早在2020年南方航空啟動(dòng)混改時(shí)已有部署。2020年12月22日，南方航空公告，宣布南航物流混改正式落定。公告顯示，南航物流引入普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯(lián)逸格、中國外運(yùn)、中金啟辰和中金浦成7家投資主體，并實(shí)施員工持股，共計(jì)增資約33.55億元。
南航方面介紹，實(shí)施混改后，南航物流將向現(xiàn)代物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型發(fā)展，而混改募集的資金則將重點(diǎn)投入到增加航空貨運(yùn)運(yùn)力、加強(qiáng)地面物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“天地合一”航空物流產(chǎn)業(yè)體系。按規(guī)劃，“十四五”期間，南航物流在穩(wěn)定發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)推動(dòng)現(xiàn)代倉儲、供應(yīng)鏈管理及電商貿(mào)易板塊的發(fā)展，初步形成完整的航空物流產(chǎn)業(yè)鏈。
