雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|孟帥 編|深海
特斯拉的下一任全球CEO，或?qū)⑹且幻錾谶|寧省沈陽市的華人。
(相關(guān)資料圖)
事實(shí)上，近來不時(shí)有與馬斯克為特斯拉遴選新接班人的消息傳出。日前有媒體披露了這一要職有力競(jìng)爭(zhēng)者的人選，這個(gè)被傳將從馬斯克手中接下全球CEO重任的人選是目前擔(dān)任特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CEO的朱曉彤。
之所以朱曉彤被外界視為特斯拉全球CEO的不二人選，是因?yàn)槠湓诰吐毱陂g為特斯拉做出的卓越貢獻(xiàn)。朱曉彤主導(dǎo)了一系列特斯拉產(chǎn)品在中國的本土化事項(xiàng)，其中包括體驗(yàn)中心開業(yè)、新車在華傳播以及上海特斯拉超級(jí)工廠的建設(shè)等。
而另外一個(gè)關(guān)鍵因素，則是朱曉彤與馬斯克身上極為相似的“工作狂”特質(zhì)。為了公司的發(fā)展，兩人都曾長(zhǎng)期在特斯拉的工廠里睡覺。即便是凌晨三四點(diǎn)，朱曉彤都能做到工作微信秒回。正是這樣“拼命”的工作態(tài)度，馬斯克對(duì)朱曉彤頗為器重，并盛贊其負(fù)責(zé)的上海超級(jí)工廠取得的成績(jī)。
馬斯克有意為特斯拉遴選接班人
日前，據(jù)品玩報(bào)道，其通過可靠渠道獲悉，馬斯克這位榮登全球首富的企業(yè)家，為自己旗下的新能源汽車公司特斯拉選好了新任CEO，而喜獲這一職位的人選正是目前在特斯拉擔(dān)任全球副總裁、大中華區(qū)CEO的朱曉彤。
據(jù)了解，朱曉彤將接任的特斯拉全球CEO一職，職責(zé)范圍僅限于汽車業(yè)務(wù)，并不包括自動(dòng)駕駛和機(jī)器人項(xiàng)目。
不過，截至發(fā)稿，特斯拉方面暫未對(duì)此做出官方回應(yīng)。當(dāng)被問及相關(guān)問題時(shí)，有內(nèi)部人士向媒體表示，“您覺得是真的嗎？”，疑似從側(cè)面否認(rèn)了網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)傳聞；但也有內(nèi)部人士向媒體透露，目前還沒有聽到相關(guān)消息，但此事具有一定的可能性，因?yàn)樘厮估谥袊袌?chǎng)的發(fā)揮十分出色。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，2004年，馬斯克豪擲630萬美元入股由馬丁·艾伯哈德創(chuàng)立的特斯拉公司，借此馬斯克一舉成為了特斯拉的最大股東，并成功將特斯拉的董事長(zhǎng)一職拿下。2008年10月，馬斯克正式出任特斯拉的CEO一職。
事實(shí)上，馬斯克為特斯拉挑選下一位全球CEO的事情并非空穴來風(fēng)。今年8月，在特斯拉舉行的股東大會(huì)上，馬斯克稱即使自己被外星人綁架走，或者回到木星，特斯拉的團(tuán)隊(duì)仍然可以做得很好。
今年11月，馬斯克卷入特斯拉股東理查德 · 托尼塔向其發(fā)起的天價(jià)薪酬訴訟風(fēng)波，馬斯克還一度引來投資者對(duì)其管理公司太多、無法將足夠時(shí)間用于特斯拉公司管理的質(zhì)疑聲。彼時(shí)，馬斯克便直言，自己其實(shí)并不想當(dāng)任何一家公司的CEO。
同期，在出席天價(jià)薪酬案的庭審時(shí)，特斯拉的公司董事詹姆斯·默多克同樣表示，在過去的一段時(shí)間里，馬斯克已經(jīng)初步確定了一個(gè)潛在的繼任者來領(lǐng)導(dǎo)特斯拉。
此外，特斯拉的前董事會(huì)成員安東尼奧·格拉西亞斯也表示，自己曾同馬斯克探討過有關(guān)CEO人選的事情，希望尋找一位可以同時(shí)負(fù)責(zé)銷售、財(cái)務(wù)和人力資源的行政CEO。
種種跡象表明，雖然特斯拉官方暫未出面對(duì)全球CEO人選一事做出正面回應(yīng)，但不出意外，為特斯拉遴選下一任全球CEO一事，已在馬斯克的計(jì)劃之中。
值得一提的是，目前印度裔的高管正在“攻占”美國的許多大型公司，如Google、微軟、諾基亞、百事可樂等公司的首席執(zhí)行官均是印度裔，美國媒體《石英》曾用“如果你向硅谷扔塊石頭，很可能砸到一位印度裔CEO”來描述這一現(xiàn)況，而華人面孔在美國頭部科技公司的高管名單中并不常見，如果朱曉彤日后能順利當(dāng)選特斯拉的全球CEO，這意味著其將成為為數(shù)不多在全球一流的大型科技公司擔(dān)任CEO的華人，打破印度裔高管的壟斷。
朱曉彤何許人也？
此番被外界視為有極大可能從馬斯克手中接下特斯拉全球CEO一職的朱曉彤，究竟何許人也？回看朱曉彤的過往，其人生履歷頗為豐富。
根據(jù)LinkedIn資料顯示，朱曉彤2004年畢業(yè)于新西蘭奧克蘭理工大學(xué)，其曾在該校就讀信息技術(shù)專業(yè)。此后朱曉彤友又在杜克大學(xué)商學(xué)院攻讀MBA。
畢業(yè)以后，朱曉彤有過多段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，曾參與創(chuàng)辦了楷博國際，從事物業(yè)管理與工程實(shí)施相關(guān)的工作。不過，僅從前述提到的從業(yè)經(jīng)歷來看，朱曉彤并未展現(xiàn)出過多與汽車行業(yè)相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)。
2014年4月，朱曉彤正式加入特斯拉的大家庭，出任特斯拉超級(jí)充電站的項(xiàng)目總監(jiān)。
同年年末，特斯拉前任全球副總裁、大中華區(qū)總裁吳碧瑄的離職，給了朱曉彤新的機(jī)會(huì)。因吳碧瑄領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉中國銷售業(yè)務(wù)不及預(yù)期，朱曉彤順勢(shì)接替吳碧瑄拿下特斯拉在中國銷售業(yè)務(wù)的管理權(quán)。
2018年、2019年，朱曉彤接連當(dāng)選為特斯拉的全球副總裁及大中華區(qū)總裁，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)大中華區(qū)業(yè)務(wù)，并負(fù)責(zé)特斯拉在上海的超級(jí)工廠的建設(shè)運(yùn)營。此后朱曉彤又在拿下中國大陸、中國香港和中國臺(tái)灣的全權(quán)事務(wù)管理權(quán)之后，負(fù)責(zé)包括新加坡、日本、韓國等在內(nèi)的亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)。
接連被委以重任的背后，是朱曉彤在就職期間為特斯拉做出的卓越貢獻(xiàn)。在擔(dān)任中國區(qū)總裁期間，朱曉彤主導(dǎo)了一系列特斯拉產(chǎn)品在中國的本土化事項(xiàng)，其中包括體驗(yàn)中心開業(yè)、新車在華傳播以及上海特斯拉超級(jí)工廠的建設(shè)等。
在朱曉彤的帶領(lǐng)下，目前中國地區(qū)已成為特斯拉極為重視的市場(chǎng)。2022年前三季度，朱曉彤管轄范圍內(nèi)的中國市場(chǎng)為特斯拉取得135.68億美元的收入，占到總營收的23.9%。
而在推動(dòng)上海特斯拉超級(jí)工廠的建設(shè)之后，有知情人士透露，朱曉彤目前人在奧斯汀，并與部分其在中國的工程團(tuán)隊(duì)成員一同助力特斯拉旗下得州超級(jí)工廠的產(chǎn)能爬坡。據(jù)悉，得州工廠將成為特斯拉在美國的樞紐，主要承接特斯拉Model Y及未來將投產(chǎn)的電動(dòng)皮卡Cybertruck的生產(chǎn)。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，目前朱曉彤在國內(nèi)相關(guān)工商登記資料中的注冊(cè)姓名并非朱曉彤，而是Xiaotong Zhu，這意味著朱曉彤或許已經(jīng)持有中國以外的護(hù)照，換言之朱曉彤目前很大概率上是一名擁有中國血統(tǒng)的外籍華人。
天眼查顯示，Xiaotong Zhu（朱曉彤）目前所有任職的企業(yè)多達(dá)426家，曾經(jīng)任職的企業(yè)多達(dá)174家。目前由Xiaotong Zhu擔(dān)任法定代表人的公司達(dá)230家，如注冊(cè)資本達(dá)46.7億元的特斯拉（上海）有限公司、注冊(cè)資本達(dá)3.31億元的杭州賽昂電力有限公司、注冊(cè)資本達(dá)5000萬元的特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司等。
朱曉彤承襲馬斯克“卷王”特質(zhì)
雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，馬斯克不僅是一個(gè)時(shí)常登上各大熱搜的網(wǎng)紅企業(yè)家，而在面對(duì)工作時(shí)其還是一個(gè)不怕辛苦的不折不扣的“工作狂”。
不久前舉行的第29屆巴倫投資股東大會(huì)上，馬斯克便公開表示，自己過去經(jīng)常睡在特斯拉的工廠里，“我在弗里蒙特的工廠和內(nèi)華達(dá)州的工廠里住了整整三年，那曾是我的主要住所”。
據(jù)馬斯克透露，其在工廠的“床鋪”從一開始的沙發(fā)，后改為辦公桌下面的地板，即便這樣睡得并不舒服，還能聞到明顯的灰塵味，但馬斯克想要讓團(tuán)隊(duì)員工在一換班的時(shí)候便能看到他，以此向員工展示自己對(duì)于工作的認(rèn)真態(tài)度，從而起到激勵(lì)作用。
一定程度上來說，馬斯克是“996”文化在國外的忠實(shí)擁護(hù)者。馬斯克此前受訪時(shí)曾盛贊中國的工人勤奮，并批評(píng)美國人在工作中缺乏職業(yè)素養(yǎng)，“中國有很多很聰明又很勤奮的人，他們對(duì)制造業(yè)充滿信心”、“他們不僅會(huì)熬夜加班，甚至能工作到凌晨3點(diǎn)，甚至不會(huì)離開工廠。但在美國，人們總是想著不干活”。
在入主推特后，馬斯克更是把這樣的企業(yè)文化貫徹到了這家以社交媒體為主營業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司，不久前馬斯克本人發(fā)推稱自己近期每晚都待在推特總部，并放話自己會(huì)一直待在這里工作和睡覺，直到推特改造完畢。
日前又有消息稱，“卷王”馬斯克已將Twitter位于舊金山總部的部分辦公室改造成了臥室，而此番改造的目的則是為了方便通宵工作的員工們休息。在引來當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的關(guān)注后，馬斯克回應(yīng)稱，舊金山攻擊為疲憊員工提供床位的公司，卻不去保護(hù)兒童。
在外界看來，眾多高管中之所以朱曉彤能成為特斯拉網(wǎng)傳的下一任CEO人選，除了其在職期間幫特斯拉取得的顯著成績(jī)外，朱曉彤與馬斯克兩人在對(duì)待工作時(shí)的態(tài)度及方式方法上的相同點(diǎn)也是其中一個(gè)重要的原因。
事實(shí)上，朱曉彤與馬斯克一樣，同樣是一名特別好“卷”的高管。據(jù)媒體報(bào)道，雖然朱曉彤在特斯拉公司內(nèi)部身居高位，但其在上海超級(jí)工廠卻連一間屬于自己的獨(dú)立辦公室都沒有，而是與其他員工一樣在工位辦公。
據(jù)了解，目前特斯拉擁有內(nèi)達(dá)華州超級(jí)工廠、紐約超級(jí)工廠、上海超級(jí)工廠、柏林超級(jí)工廠等多個(gè)超級(jí)工廠，而上海超級(jí)工廠是特斯拉眾多工廠中表現(xiàn)較為突出的超級(jí)工廠。
據(jù)特斯拉2022年三季度的財(cái)報(bào)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)能超過75萬輛，是特斯拉旗下產(chǎn)能最高的工廠。與之對(duì)應(yīng)的是，特斯拉位于柏林和得州的兩個(gè)超級(jí)工廠產(chǎn)能約為25萬輛以上。據(jù)悉，上海超級(jí)工廠經(jīng)改造后，目前周產(chǎn)能為22000輛，年產(chǎn)能更是進(jìn)一步提升至驚人的100萬輛。
去年全年，特斯拉在全球的交付量為93.6萬輛，其中上海拉超級(jí)工廠為其貢獻(xiàn)了48.41萬輛，占到特斯拉全球交付總量的半數(shù)以上。特斯拉全球生產(chǎn)量突破300萬大關(guān)之時(shí)，來自上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的新車就多達(dá)100萬輛。
剛剛過去的11月，特斯拉上海超級(jí)工廠交出了單月100291輛的交付成績(jī)，同比實(shí)現(xiàn)89%的增長(zhǎng)，環(huán)比實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)，再次創(chuàng)下新的月度交付紀(jì)錄，11月也成為上海超級(jí)工廠單月交付首次突破10萬大關(guān)的月份。年初至今，特斯拉上海超級(jí)工廠的累計(jì)交付量已經(jīng)超過65萬輛。
有特斯拉員工表示，馬斯克對(duì)朱曉彤滿是贊許之情，曾盛贊由朱曉彤負(fù)責(zé)跟進(jìn)的上海超級(jí)工廠是其見過的建成速度最快的建筑，還曾多次向特斯拉位于美國工廠的負(fù)責(zé)人拋出為什么美國工廠不能取得和中國工廠一樣輝煌成績(jī)的問題。
事實(shí)上，上海超級(jí)工廠取得的業(yè)績(jī)，與該工廠較高的生產(chǎn)效率和員工頗為賣力的工作態(tài)度脫不開干系。據(jù)接近特斯拉中國的人士透露，朱曉彤幾乎沒有自己的私人生活，全天候幾近24小時(shí)投入工作，即便是在凌晨的三四點(diǎn)，朱曉彤都能對(duì)工作微信消息予以秒回，而其對(duì)公司下屬的要求也十分嚴(yán)格。
今年3月至4月，受疫情的影響，特斯拉上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)一度被按下暫停鍵。后續(xù)上海超級(jí)工廠復(fù)產(chǎn)復(fù)工后，朱曉彤全身心地投入到工廠的產(chǎn)能恢復(fù)和爬坡問題的解決之中，其在工廠的車間里睡了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月之久。
有分析人士認(rèn)為，買下推特后，馬斯克的精力很難同時(shí)兼顧好多家公司的管理，加之馬斯克和朱曉彤二人的“卷王”氣質(zhì)較為近似，因此朱曉彤接任馬斯克全球CEO一職并非沒有可能。在特斯拉產(chǎn)能需要不斷提升的當(dāng)下，朱曉彤或許是當(dāng)前為數(shù)不多能較好地承接馬斯克足夠“卷”的管理理念的人選，其還可以將上海超級(jí)工廠的經(jīng)驗(yàn)推廣至特斯拉的其他工廠內(nèi)。而特斯拉在中國市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，也讓朱曉彤擔(dān)任特斯拉全球CEO這一要職具備了更多的說服力。
值得注意的是，年初馬斯克為特斯拉定下全年交付量同比增長(zhǎng)50%的目標(biāo)，以去年特斯拉全年936172輛的交付量計(jì)算，特斯拉本年度需交付超過140萬輛的汽車，最后一個(gè)季度特斯拉需要交付近50萬輛新車，即便上海超級(jí)工廠的交付量再創(chuàng)新高，但第四季度特斯拉的交付量需實(shí)現(xiàn)環(huán)比44%的增長(zhǎng)方能達(dá)成目標(biāo)，任務(wù)依舊十分艱巨。
為了進(jìn)一步刺激特斯拉的銷量增長(zhǎng)，當(dāng)前特斯拉更是搞起了降價(jià)促銷活動(dòng)。在推出官方降價(jià)和保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案后，特斯拉再度推出6000元限時(shí)優(yōu)惠，力求在年末向著此前定下的年度目標(biāo)發(fā)起最后沖刺。
