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廈鎢新能(688778)磷酸鐵鋰項(xiàng)目迎來(lái)新進(jìn)展。11月22日晚間公告，擬在雅安一期2萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)線基礎(chǔ)上，新增2萬(wàn)噸磷酸鐵鋰產(chǎn)能，項(xiàng)目計(jì)劃新增投資額4.44億元，建設(shè)周期為17個(gè)月，計(jì)劃于2024年4月投產(chǎn)。
廈鎢新能本次產(chǎn)能擴(kuò)建此前已露端倪。回溯2021年12月，以三元材料、鈷酸鋰為主業(yè)的廈鎢新能基于磷酸鐵鋰的市場(chǎng)前景，與雅化集團(tuán)下屬企業(yè)雅化鋰業(yè)、滄雅投資合資，在四川雅安經(jīng)開(kāi)區(qū)設(shè)立控股子公司雅安廈鎢新能源材料有限公司，并以此為主體投建磷酸鐵鋰產(chǎn)線。按照計(jì)劃，合資公司將分期建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸磷酸鐵鋰產(chǎn)線，其中首期規(guī)劃產(chǎn)能為2萬(wàn)噸。截至目前，首期2萬(wàn)噸產(chǎn)能部分產(chǎn)線已點(diǎn)火投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于2023年全面投產(chǎn)。廈鎢新能表示，近年來(lái)磷酸鐵鋰電池需求量不斷增加，現(xiàn)有產(chǎn)能已不能滿(mǎn)足下游需求，故決定擴(kuò)產(chǎn)。
自去年下半年以來(lái)，磷酸鐵鋰電池以其性?xún)r(jià)比及安全性?xún)?yōu)勢(shì)，在裝機(jī)量上反超三元電池，重回市場(chǎng)中心，截至目前市場(chǎng)份額持續(xù)領(lǐng)先。據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年1-10月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量224.2GWh,同比增長(zhǎng)108.7%；其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝機(jī)量136 GWh，占比60.6%，同比增速達(dá)155.6%。
磷酸鐵鋰市場(chǎng)增勢(shì)強(qiáng)勁，跨界者紛至沓來(lái)，其中不乏此前專(zhuān)注于三元材料的頭部企業(yè)。截至目前，當(dāng)升科技、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科、中偉股份、天力鋰能等三元賽道玩家均宣布投建磷酸鐵鋰產(chǎn)線。去年11月，當(dāng)升科技與中偉股份達(dá)成框架協(xié)議，擬在印尼鎳礦開(kāi)發(fā)、磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)投資及境外產(chǎn)能布局方面展開(kāi)合作，雙方擬在貴州合資投建磷化工、磷酸鐵、磷酸鐵鋰、資源循環(huán)利用及配套一體化項(xiàng)目；今年9月，當(dāng)升科技又與四川路橋達(dá)成合作，擬在四川投建30萬(wàn)噸/年磷酸鐵鋰、20萬(wàn)噸/年多元正極材料項(xiàng)目；同月，天力鋰能宣布使用不超過(guò)3.87億元超募資金投建年產(chǎn)2萬(wàn)噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目；今年11月，長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科完成可轉(zhuǎn)債發(fā)行成功募集資金32.5億元，其中9億元用于投建6萬(wàn)噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目。據(jù)電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年新公布的磷酸鐵鋰投資項(xiàng)目中，公布金額的21個(gè)項(xiàng)目投資額約766.45億元，平均投資額約36.5億元。
密集上馬的產(chǎn)能引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)于產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，主要鋰電池材料到2025年的產(chǎn)能規(guī)劃已全部過(guò)剩，其中磷酸鐵鋰規(guī)劃總產(chǎn)能相當(dāng)于當(dāng)年預(yù)計(jì)需求的4倍。業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)能集中釋放或?qū)⒁l(fā)行業(yè)洗牌，而擁有工藝技術(shù)、成本控制優(yōu)勢(shì)、能夠綁定下游客戶(hù)的廠商有望脫穎而出。
廈鎢新能正試圖以差異化打出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司表示，其規(guī)劃的磷酸鐵鋰產(chǎn)能與目前市場(chǎng)上主流技術(shù)是有一定差異的，在低溫性能方面、倍率性能方面提升明顯；主要的目標(biāo)市場(chǎng)是對(duì)低溫性能有要求的動(dòng)力電池領(lǐng)域、儲(chǔ)能領(lǐng)域和對(duì)倍率性能有要求特種電池領(lǐng)域。
在廈鎢新能看來(lái)，磷酸鐵鋰與三元材料各有自己適合的應(yīng)用場(chǎng)景，二者并非相互替代的關(guān)系。從從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該跟手機(jī)一樣，會(huì)越來(lái)越智能化，對(duì)電池的能量密度會(huì)提出更高的要求，因此三元材料將更適合應(yīng)用在新能源車(chē)領(lǐng)域，而磷酸鐵鋰更適合儲(chǔ)能領(lǐng)域。在既有的三元賽道，廈鎢新能亦在馬不停蹄地?cái)U(kuò)產(chǎn)。2021年，廈鎢新能銷(xiāo)售正極材料7.9萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2022年將有3萬(wàn)噸三元材料投產(chǎn)，2023年下半年再有4.5萬(wàn)噸三元材料投產(chǎn)。
