沉寂了幾年之后，埃隆馬斯克特斯拉的“超級高鐵（隧道）”項目最近又有水花了。
11月5日，馬斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company 宣布，將啟動“超級高鐵”（Hyperloop）項目的全面測試。同時，這家公司在社交平臺上推特證實了上述消息，并配上了相關(guān)圖片。
其中一張照片中，疑似一輛特斯拉Model 3轎車放置在一個全尺寸的“超級高鐵”測試隧道中。據(jù)悉，早在2013年，馬斯克就提出命名“超級高鐵”的高速運輸概念，并于2018年完成試驗場建設(shè)。
(相關(guān)資料圖)
列車時速或達(dá)600英里
公開信息顯示，“超級高鐵”是一種超高速公共交通系統(tǒng)，它并不是人們常見的傳統(tǒng)火車的形態(tài)，而更像是一個鋁制的膠囊。運行原理是將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后將管道抽至真空，再像發(fā)射炮彈一樣將車廂發(fā)射至目的地。
也就是說，在隧道里并非是車輛自行運動，而是利用高速隧道內(nèi)的平臺將車輛高速推行。
在馬斯克的超級隧道設(shè)想中，車輛會通過路面上專有的升降機(jī)進(jìn)入隧道，升降機(jī)下降后會成為汽車在固定軌道上運行的托盤，通過隧道內(nèi)的軌道托盤以極高速度將車輛運輸?shù)侥康牡?，再升上路面繼續(xù)開往目的地。
據(jù)TheBoring Company官網(wǎng)信息介紹，“超級高鐵”其速度可達(dá)每小時600多英里（約合965公里/時）。照此速度推測，從華盛頓到紐約的時間只需不到30分鐘。
自2013年提出這個項目規(guī)劃后，馬斯克曾在多個場合談?wù)撨@項技術(shù)的前景，并在 SpaceX 位于加州霍桑市的園區(qū)內(nèi)建設(shè)了一個關(guān)于超級高鐵的技術(shù)試驗場，用于測試這項技術(shù)。
不過，據(jù)相關(guān)媒體的報道，該技術(shù)試驗場已于今年被拆除，并計劃將空地改造成SpaceX公司員工的停車場，項目疑似“泡湯”。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，盡管The Boring Company已對“超級高鐵”展開了多次測試，但該技術(shù)的落地仍然有不少挑戰(zhàn)。該公司通過社交平臺公布“超級高鐵”項目啟動全面測試，或許是在回應(yīng)市場中負(fù)面輿論及揣測。
正在尋求全球合作伙伴
今年7月8日，馬斯克曾發(fā)布微博稱贊中國的高鐵，稱曾乘坐中國高鐵從北京去西安參觀秦始皇兵馬俑。
在此之前，有知情人士透露，The Boring Company的超級高鐵項目正在尋求與中國中車合作，雙方在探討潛在的合作和投資可能性。不過，這一消息很快被中國中車方面辟謠否認(rèn)，表示“不清楚此事”。
據(jù)悉，除中國中車外，The Boring Company正在與全球的多個潛在合作伙伴進(jìn)行洽談，以加快自身的項目進(jìn)展。
巧合的是，在特斯拉宣布全面測試“超級高鐵”（時速965公里/時）之前，中國剛剛官宣了“電磁橇”（時速1030公里/時）實際測試。這一種速度更快的交通系統(tǒng)，據(jù)央視新聞報道，該系統(tǒng)的目前測試速度達(dá)到音速的84%，成為全球電磁推進(jìn)技術(shù)的最高速度記錄。
這種列車被稱為“電磁橇”，最高時速為每小時1030公里（音速為1224公里/小時）。這比上海磁懸浮列車快2.4倍。上海磁懸浮列車在往返上海浦東國際機(jī)場的30公里高架軌道上，最高時速為每小時431公里。
據(jù)報道，“電磁橇”是由中科院電工研究所科研團(tuán)隊與山東省、濟(jì)南市合作設(shè)計建造。這一大質(zhì)量超高速電磁推進(jìn)技術(shù)地面試驗設(shè)施日前在濟(jì)南市成功運行。
此前，媒體發(fā)布的一段視頻顯示，一截車廂在平地直軌上快速行進(jìn)。據(jù)報道，其最高推進(jìn)速度可在噸級及以上物體上實現(xiàn)。
報道稱，除了高速地面運輸，對該系統(tǒng)的測試還可能有助于中國在空氣動力學(xué)、材料科學(xué)、航空航天甚至磁軌炮方面進(jìn)行更廣泛的研究。
責(zé)編：張騫爻
校對：廖勝超
