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網(wǎng)約車焦點（文/唐梓欽）7月1日，云南蒙自正式實施網(wǎng)約車新細(xì)則，其中規(guī)定跑網(wǎng)約車要繼續(xù)遵循“一人一車一平臺”的規(guī)定。
新細(xì)則第十條第（六）項規(guī)定， 申請《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》的車輛，車輛屬于個人所有的，車輛所有人名下應(yīng)當(dāng)沒有已登記的尚在經(jīng)營有效期內(nèi)的網(wǎng)約車，并預(yù)先協(xié)議接入取得經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺，每輛網(wǎng)約車僅限接入一個網(wǎng)約車平臺。第十五條第（六）項規(guī)定，申請從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛員，只能注冊已經(jīng)本市許可的網(wǎng)約平臺公司中的其中一家，不得多家重復(fù)注冊。
相比2019年的細(xì)則，這兩條規(guī)定沒有多大變動，只是刪除了第十五條第（六）項中“或異地注冊”內(nèi)容。也就是說，新細(xì)則還是要求“一人一車一平臺”。
事實上，三亞、湛江、哈爾濱等城市的網(wǎng)約車細(xì)則也曾有過“一車一平臺”或“一人一車一平臺”的規(guī)定，但在隨后的修訂中都對此作出了調(diào)整。
2018年10月，三亞修訂網(wǎng)約車相關(guān)條例，取消了“一人一車一平臺”的規(guī)定，網(wǎng)約車和駕駛員可以接入多個平臺。
2020年4月，湛江市司法局發(fā)布通知稱，要對網(wǎng)約車細(xì)則進(jìn)行修改，其中之一就是刪除“車輛在同一時間段內(nèi)只能加入一個網(wǎng)約車平臺公司”的條款。
2020年10月，哈爾濱對網(wǎng)約車細(xì)則進(jìn)行修訂，刪除了“每臺網(wǎng)約車只能在一個網(wǎng)約車平臺注冊”、“每名駕駛員只能駕駛一臺網(wǎng)約車”等限制要求。
目前，廈門也是實行“一人一車一平臺”。網(wǎng)約車司機林師傅曾告訴我們，他2018年就入行了，2021年由于之前跑的平臺單量下滑，同時其它平臺獎勵活動多，就把車證轉(zhuǎn)到了別的平臺。但是好景不長，跑了一段時間后他又想將車證轉(zhuǎn)回去，但是由于指標(biāo)受限，遲遲不能如愿，去年不得不將車子賣掉退出了網(wǎng)約車行業(yè)。
網(wǎng)約車行業(yè)分析師盧布表示，“一人一車一平臺”規(guī)定確實能夠便于對車輛和駕駛員的管理，但是目前網(wǎng)約車行業(yè)競爭激烈，平臺數(shù)量不斷增長，截至今年5月底，全國共有313家網(wǎng)約車平臺公司取得經(jīng)營許可。平臺的增多，導(dǎo)致了訂單的分流，司機師傅單量在下滑，有些城市日均訂單量甚至不足10單。這種情況下，該不該讓司機師傅堅守一個平臺，值得商榷。
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