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我們?yōu)槭裁匆\(yùn)行它： 看看雷克薩斯著名的對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注是否彌補(bǔ)了其適度的范圍
即使在最好的情況下，花 7 萬(wàn)英鎊以上購(gòu)買一輛汽車也是一種特權(quán)，但考慮到當(dāng)前的生活成本危機(jī)和即將到來(lái)的經(jīng)濟(jì)衰退，這就變得更加奢侈。
因此，有了這樣的觀點(diǎn)，看到這樣一輛汽車的鑰匙落在我在 Autocar Towers 的桌子上有點(diǎn)令人驚訝——但也許這就是重點(diǎn)。非常豪華的雷克薩斯 RZ 將在接下來(lái)的幾個(gè)月里一直保留在我身邊，可能是希望我能成為高端巡航的倡導(dǎo)者，或者至少了解它的地位。
更重要的是，該品牌的新旗艦是一款電動(dòng)汽車，也是雷克薩斯的第一款定制電動(dòng)汽車(繼混合動(dòng)力 UX 之后)——盡管是重新設(shè)計(jì)的豐田 bZ4X。抱歉，憤世嫉俗。
但很難不進(jìn)入豪華電動(dòng)汽車的世界。只需看看一些較便宜車型的規(guī)格表即可，例如斯柯達(dá) Enyaq iV，其售價(jià) 45,000 英鎊，更大的電池形式可提供超過(guò) 300 英里的實(shí)際續(xù)航里程。
這讓你想知道為什么雷克薩斯(和豐田)不想提供超過(guò) RX 251 英里的紙面續(xù)航里程(我們稍后會(huì)談到)以及這樣的汽車在這個(gè)價(jià)位上是否有一席之地在世界范圍內(nèi)，尤其是當(dāng)電池技術(shù)在兩站之間可以行駛多遠(yuǎn)方面尚未趕上燃燒動(dòng)力的時(shí)候。
無(wú)論如何，我們將從頭開始。
首先，讓我們來(lái)看看我們這里有什么：一款 309 匹馬力、四輪驅(qū)動(dòng)、兩噸的家庭 SUV，據(jù)雷克薩斯介紹，這款車旨在提供“信心、控制力和舒適性”。
